在其他文章里，已全面論述了液體燃料燃燒的技術保障條件，甲醇是液體燃料之一，與汽油、輕烴等液體燃料有許多相同之處，但也有許多不相同之處，簡單地講，燒汽油、輕烴、柴油的技術條件參數不能用在甲醇上，故在這里單獨把甲醇燃料的燃燒問題拿出來再論述一番，是因為甲醇的燃燒條件不同于汽柴油，有它自己的獨特性，認識不到這一點那就一定燒不好甲醇。
甲醇燃具爐頭的現狀及其優劣程度，自從甲醇燃料在餐飲行業逐漸投入使用后，燃燒機市場上先后出現了幾種甲醇爐頭，比較可以一點的有兩種：一種是像老式柴油爐頭一樣，大銅管側進油，側進風，中空柱進風；一種是底進油，大孔側進風，上口圓周向心斜進風，這兩種爐頭總深度都在120mm，都是液面吹拂氣化燃燒，有一定可取性，不管怎么說，能燒起來，利用深桶壁的熱量將甲醇氣化而抑制噴濺，能做到沒有大的噴濺這點應該肯定，但存在諸多不足，其是深桶造成的噪音大，其次是底部孔易堵塞，原因是強風吹拂底部的甲醇液體旋轉噴濺在室壁氣化，有殘渣碳化物，在沿壁不停的旋轉中將底部一二排小進風孔（2-3mm）堵塞，三是風油比不對，燃燒不完全，空氣中存在嚴重異味，如抽風條件不好，薰的廚師眼睛難受，有的采用爐底進油，還出現氣喘，跳火等現象，沒有很好的氣化器，不能將甲醇先氣化預混后燃燒，所有這些都是因爐頭生產者沒考慮到甲醇的特點而出現的問題，這些爐頭都不是理想的甲醇爐頭。那么什么樣的爐頭才是理想的爐頭呢？甲醇怎樣才能燒的好？怎樣才能體現甲醇比柴油便宜呢？從理論上講，如果甲醇燒的好，同等發熱大卡比柴油有20-30%左右的價格優勢，如果燒的不好，與柴油相比，沒有一點價格優勢，甚而比柴油還貴，計算依據是，一般純度在99.5%的甲醇的發熱大卡也就是5000大卡/kg左右，與柴油比是2公斤甲醇的發熱大卡，約等于1kg柴油（1kg柴油的發熱大卡一般在10500大卡，真要燒好了，柴油的發熱大卡會在12000-14000大卡），如能夠將甲醇全部氣化，再配以恰當的風油比全部燃燒，2kg甲醇發熱大卡在10000大卡左右，但問題是，柴油隨便燒都可以發出10000大卡熱量，而甲醇則必須要具備良好的爐頭和良好的燃燒狀況，即要不折不扣的是99.5%的純度，百分之百的燒完，才能有1萬大卡，試問，目前的爐頭和他們的燃料能達到上述要求嗎？達不到！所以2kg甲醇肯定發不出10000大卡熱量，怎么辦？只有加大燃耗才能達到，如此一來，原比柴油價廉的優勢很容易消失，甚而比柴油還要貴，現在市上有甲醇被餐飲業的老板選用，是因供油商的業務員忽悠的，業務員向餐飲業老板說，柴油7元/kg，我是3.5元/kg，我甲醇的發熱大卡是6000大卡/kg以上，1.6kg的甲醇熱量就能等于1kg柴油熱量，老板一算，好象比柴油要省1.4元/kg，于是就用了，實際上不是這樣的，首先其甲醇沒有6000大卡/kg，有的還在精甲醇里加水10%，甚而更多，這樣的甲醇頂多就是4500大卡/kg，2.2kg甲醇也頂不上1kg柴油，再加上燃燒不好和噴濺出的，2.4kg甲醇也頂不上1kg柴油，算下來比柴油還要貴。
我說這些不是給甲醇的開發應用潑冷水，而是借此說明要想甲醇能有好的性價比，就必須有好的爐頭，好的噴油器，好的氣化器，好的配風比。所謂好的爐頭是指：燒起來基本無噴濺，甲醇要有90%以上氣化與空氣預混燃燒，進風孔不能大，風速風壓不能高，空燃比要恰當，因甲醇富含氫元子，對風比非常敏感，不象柴油，風多點少點無大礙，甲醇不行，經實踐測試，風量大10%或少10%都有明顯反應而影響燃燒效果，噴油方式和單位時間里的噴油量也非常重要，用傳統的柴油方式側噴是最壞的一種，象柴油一檔，用強風吹拂甲醇碰壁氣化燃燒也是最糟糕的設計。所謂好的噴油嘴是指必須能有效調控，單位時間里噴出的油在保障火力需要的前提下，能保證90%被熱能氣化后與風預混燃燒，而不是用6mm管做噴嘴象柴油一樣供油。所謂好的氣化器是指利用燃燒熱加溫氣化器，這種氣化器必須有蓄熱放熱功能，能將落在氣化器內的甲醇瞬間氣化后與空氣預混燃燒，燒甲醇要象燒天然氣一樣干凈便當，沒有這樣的燃燒條件和燃燒效果，要想使2kg99.5%精甲醇發出1萬大卡，那是在說夢話，更不用說純度在此以下的甲醇，而現在市場上的爐頭都不具備燒的好的條件，即是如此，有人硬說比柴油省多少，是在騙人，是在惡意損壞甲醇的本來可用性和環保性。
下面我要為甲醇的可用性和環保性說幾句，我在前面說了大堆燒不好的話，不是在給甲醇抹黑，而是在為甲醇正名，甲醇的沸點是64℃左右，比重在0.79左右，粘度很小，甲醇能在64℃氣化燃燒，如果能在燃燒室具備一個800-900的環境，甲醇里所有可燃物質都能燃盡，可以做到基本無味排放，一氧化碳排放--即可燃物排放不多，符合國家標準，（這是很重要的一個指數），如果在火焰上空或煙囪里能測出許多一氧化碳，說明可燃物沒燃盡，是浪費，這要配上風機后，進行反復調試，而不是在爐頭上鉆些孔，隨便裝上一個風機就能燒好的，如一氧化碳排放達標了，其他排放肯定更會達標，因甲醇燒好了無什么可排放，氫與氧結合排放的是水汽，（但如果燒不好，就有大量的一氧化碳排出，就會浪費掉許多可燃物）。從這個意義上講，甲醇是非常清潔的燃料，是很可愛的燃料，它的缺點是有毒，發熱大卡比柴油少一半，所以，要想發揮其優點就必須要克服其缺點，其毒性在900℃高溫燃燒中能全部分解掉，前提條件是要燒好，如燒不好，就有未燃盡微粒漂到空氣中，人體長期接觸皮膚會發炎，眼睛會難受，嚴重的會失明，但這些問題都只是在沒燒好時會發生，只要燒好了，就什么事也沒有。本人在實踐中證明了這一點，剛開始，我們對甲醇認識不足，在鍋爐里燒，表面看燒的挺好，但排放的味兒真叫人難受，后來采取措施，燒的非常好，做到排放無味，在屋內放鍋爐甚而都不用安裝煙囪，在剛開始的時候由于認識不足，安裝煙囪還臭味十里。我們有把握說甲醇燒鍋爐可以做到無味排放，放眼全中國，能說此大話的不會有第二人，因只有我們認識和掌握了有關的技術能做到這一點，同樣我們用爐頭接上自動控制燒甲醇，在帶動500-800M?供暖面積的立式鍋爐上燃燒，效果非常好，在300M?供暖鍋爐上燒，也非常好，能做到無味排放，燃燒機可以做到，爐頭也能做到，這就是我們敢拍胸脯的實踐證明，全中國沒人敢像我們這樣說，因能系統掌握此技術的沒第二個，事實證明甲醇是非常好的燃料，站在國家角度講，大量使用甲醇、乙醇類低碳燃料，可以減少碳排放和污染，更重要的是可以節約大量石油資源，同時會因大量發展甲、乙醇類燃料，而帶動相關的種植業和相關工業，能給社會創造更多的就業機會。這也是國家進行能源結構調整的重要原因，能使國家能源結構多元化有重要的戰略意義，特別是當低碳能源在2005年總額的基礎上頂占40%時是個什么概念，因此，我們要大聲呼吁，所有同仁要為使用甲醇負責任，不要給甲醇抹黑，不要因我們的無知給甲醇抹黑，不要因抹黑而讓使用者望而卻步。要讓甲醇類燃料以清潔的面貌走進各個熱工領域發揮自己的作用。
要想甲醇燃燒的好，還要保證甲醇要有相應的發熱大卡，按國家有關標準（GB1663-1996）規定，一級低熱值21000kj/kg，二級16750kj/kg，即一級約5000大卡，二級約4000大卡，根據實踐經驗，純度越高，燃燒效果越好，有的甲醇含量低，燃燒的效果并不好，在99.5%純度的甲醇里最好能加上5%-10%的汽油或比重在0.63-0.67間的輕烴，這樣就可以適當提高發熱值到5200大卡至5700大卡/kg，如還想再提高點，則加些添加劑，將輕烴比重提到20-30%，發熱大卡可到6200-6800大卡/kg，實踐證明，輕烴加添超過10%，就會過多增加成本，有些得不償失。從幾年的實踐證明，在精甲醇里加10%的輕烴或汽油，保證發熱大卡在5200-5700大卡/kg是最為經濟理想的作法，實踐還告訴我們，在甲醇里加類似輕烴以外的任何其他物質都是不科學的，有的往甲醇里加所謂的消煙劑、除臭劑、香精等都不可取，只要燃燒條件好了，排放既無煙也無臭，有的為了增加甲醇火焰的可見度，往甲醇里加色劑，這更是愚蠢的做法，甲醇本來是很清潔的燃料，只要技術條件具備，就能燃燒的很好，你往甲醇里加許多物質肯定要增加成本，要增加運作工序，而加進去的這些物質不能起任何作用，反而會惡化燃燒效果，因此，標準里不提倡加增加熱值以外的任何物質，有人說每噸甲醇只需增加200元就能將甲醇發熱大卡增加到6700大卡，甚而到9000大卡，我不說沒這種可能，但可能性到底有多少，值得商榷，是??！有的烷物質發熱大卡可達數萬大卡/kg，我可以將甲醇發熱大卡加到一萬多大卡/kg，但其價格驚人，根本不能往甲醇里加。我的中心意思是有許多較便宜的發熱值較高的物質是可以往甲醇里加，只要配制出的成本便宜，不要太高即行，但我堅決反對加那些毫無作用的色劑、除臭劑等，因那實在再沒任何必要，也不起任何作用。